大連叉車首要是(shi)為(wei)堆棧(zhan)內貨色搬(ban)運而設(she)想的(de)叉車(che)(che)，除多數倉(cang)儲(chu)叉車(che)(che)（如手(shou)動托盤叉車(che)(che)）是(shi)接納人力(li)驅動的(de)，其(qi)余都因此電(dian)念(nian)頭驅動的(de)，因其(qi)車(che)(che)體(ti)松(song)散、挪(nuo)動矯捷、自重(zhong)輕和環保機能好而在倉(cang)儲(chu)業(ye)獲(huo)得遍及(ji)利(li)用。

和(he)(he)傳統意思上(shang)利用(yong)(yong)(yong)叉(cha)車(che)(che)貨(huo)叉(cha)叉(cha)取貨(huo)色托盤停止搬運和(he)(he)堆垛比擬，公用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)屬具利用(yong)(yong)(yong)可以或(huo)許大大進步叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)利用(yong)(yong)(yong)效力，下降(jiang)經營本(ben)錢。由專業叉(cha)車(che)(che)屬具制作商設想和(he)(he)出(chu)產的(de)(de)針(zhen)對差別行業工(gong)況(kuang)的(de)(de)屬具均設想有(you)寧(ning)靜裝配，在(zai)非常環境(jing)時所夾（或(huo)叉(cha)）的(de)(de)貨(huo)色不易滑落。

如夾類(lei)屬(shu)具(ju)(ju)的(de)保壓(ya)裝(zhuang)配(pei)（承(cheng)載貨(huo)色時(shi)，油管(guan)爆裂，液(ye)壓(ya)體(ti)系(xi)堅(jian)持壓(ya)力(li)，貨(huo)色不會滑(hua)落）；側移類(lei)屬(shu)具(ju)(ju)的(de)結尾緩沖裝(zhuang)配(pei)等，下降(jiang)了(le)變亂(luan)率。按(an)動力(li)分(fen)：內(nei)燃叉(cha)車(che)(che)bai、電(dian)動叉(cha)車(che)(che)、手動du叉(cha)車(che)(che)。內(nei)燃又分(fen)柴油叉(cha)車(che)(che)、汽(qi)油zhi叉(cha)車(che)(che)、液(ye)化氣叉(cha)車(che)(che)、天dao然氣叉(cha)車(che)(che)、汽(qi)油液(ye)化氣/自然氣雙燃料叉(cha)車(che)(che)。

電(dian)(dian)動叉(cha)(cha)車(che)又(you)分鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池叉(cha)(cha)車(che)、鋰電(dian)(dian)叉(cha)(cha)車(che)、另(ling)有(you)磷酸(suan)鐵鋰叉(cha)(cha)車(che)。前(qian)進(jin)時不(bu)得(de)(de)將(jiang)貨叉(cha)(cha)升(sheng)得(de)(de)太(tai)高(gao)。收(shou)支功課現場或前(qian)進(jin)途中，要寄(ji)望上(shang)空有(you)沒有(you)妨礙物刮碰。載(zai)物前(qian)進(jin)時，如貨叉(cha)(cha)又(you)升(sheng)得(de)(de)太(tai)高(gao)，還會增添(tian)叉(cha)(cha)車(che)整體重心高(gao)度，影響叉(cha)(cha)車(che)的不(bu)變(bian)性。

叉(cha)車(che)運轉時，載荷有須要處(chu)在(zai)不障(zhang)礙前(qian)進的低方位(wei)，門架要恰(qia)當后傾，除堆垛或卸車(che)時，不得降低載荷。在(zai)搬運復(fu)雜物(wu)件(jian)時，物(wu)體蓋住把握員的視野，此時應(ying)倒開叉(cha)車(che)。