在利用大連叉車時不要(yao)超(chao)負荷，大(da)連叉車(che)的(de)首要(yao)受力布局件(jian)包(bao)含(han)車(che)架(jia)、門架(jia)、貨(huo)叉架(jia)、貨(huo)叉，該當(dang)合適以(yi)下請求(qiu)：

（1）當(dang)叉車蒙受1.33倍額外起分量(liang)或偏載(zai)時，首(shou)要受力布局件具備充足的(de)強度(du)和剛度(du)；（2）貨(huo)叉合適GB/T5182-2008《叉車貨(huo)叉 手藝請求(qiu)和實驗方式》。

（3）座駕(jia)式(shi)車輛的駕(jia)駛職員(yuan)地位上該當裝(zhuang)備寧(ning)靜帶等防(fang)護束縛裝(zhuang)配；

（4）護(hu)(hu)頂(ding)架(jia)該當合(he)適GB/T5143—2008《產(chan)業車輛 護(hu)(hu)頂(ding)架(jia) 手藝請(qing)求和實驗方式(shi)》的請(qing)求；

（5）該(gai)(gai)當設(she)置降落(luo)限速裝配(pei)(pei)、門(men)架前傾自鎖裝配(pei)(pei)，若(ruo)是降落(luo)限速閥(fa)與起落(luo)油(you)缸(gang)接納(na)軟(ruan)管毗連，還(huan)該(gai)(gai)當有避免爆管裝配(pei)(pei)；

（6）起升(sheng)裝配該當設(she)置避免(mian)越程裝配和(he)限位(wei)器，避免(mian)貨叉架(jia)和(he)門(men)架(jia)上(shang)的(de)活動部件從門(men)架(jia)上(shang)端不(bu)測零落；

（7）擋(dang)貨(huo)架(jia)、車(che)(che)(che)輪防護罩該當合適(shi)GB10827.1—2014《產業車(che)(che)(che)輛(liang)  寧(ning)靜請求和(he)考證(zheng)  第(di)1局部(bu)自行式產業車(che)(che)(che)輛(liang)（除無人駕駛車(che)(che)(che)輛(liang)、伸縮(suo)臂式叉車(che)(che)(che)和(he)載(zai)運車(che)(che)(che)）》中第(di)4.7.5、4.9.2的請求；

（8）蓄(xu)電(dian)池(chi)叉車(che)，蓄(xu)電(dian)池(chi)絕緣電(dian)阻(zu)(zu)不小于50Ω乘以蓄(xu)電(dian)池(chi)組(zu)額外(wai)電(dian)壓數值，其余電(dian)氣裝備的絕緣電(dian)阻(zu)(zu)不小于1kΩ乘以蓄(xu)電(dian)池(chi)組(zu)額外(wai)電(dian)壓數值；

（9）接納對(dui)開式輪(lun)(lun)輞(wang)并且(qie)裝有充氣輪(lun)(lun)胎(tai)時，布局上應(ying)保障車(che)輪(lun)(lun)從車(che)上拆(chai)下(xia)后，方能(neng)松動輪(lun)(lun)輞(wang)螺栓。

（10）叉車該當設置能(neng)夠或許發出清楚聲音的警示裝(zhuang)配和后視鏡。

在搬(ban)運(yun)貨(huo)色(se)的時(shi)(shi)辰須要(yao)謹(jin)嚴謹(jin)嚴。不(bu)(bu)(bu)許(xu)可操縱不(bu)(bu)(bu)寧靜或(huo)不(bu)(bu)(bu)不(bu)(bu)(bu)變(bian)的裝(zhuang)載，貨(huo)色(se)的堆放要(yao)注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)重寧靜性和不(bu)(bu)(bu)變(bian)性，以(yi)防傾(qing)倒和翻(fan)車(che)變(bian)亂的產生。若是裝(zhuang)載遮(zhe)住了(le)后方視野(ye)，請反(fan)向駕駛。不(bu)(bu)(bu)得利用出(chu)缺陷(xian)或(huo)破(po)壞(huai)的貨(huo)盤(pan)，如許(xu)輕易(yi)產生不(bu)(bu)(bu)測。注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)重要(yao)將(jiang)貨(huo)盤(pan)放在特地(di)的地(di)區，不(bu)(bu)(bu)得隨便擺(bai)放。駕駛叉車(che)時(shi)(shi)需(xu)在轉彎處加速(su)，鳴笛示(shi)警(jing)，以(yi)防碰撞變(bian)亂。降低托(tuo)盤(pan)時(shi)(shi)應(ying)注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)重提(ti)降低度，由(you)于它也(ye)將(jiang)影(ying)響叉車(che)的不(bu)(bu)(bu)變(bian)性。同(tong)時(shi)(shi)也(ye)要(yao)注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)重避(bi)免大負(fu)荷操縱對叉車(che)的危險，在持續永(yong)劫間(jian)任務進程中，應(ying)注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)重調劑歇息時(shi)(shi)候；如若載荷才能缺乏，務必換用更大型的叉車(che)，不(bu)(bu)(bu)得超負(fu)荷任務。

當叉(cha)車(che)(che)(che)裝(zhuang)上(shang)卡車(che)(che)(che)時，駕(jia)駛(shi)員應(ying)注重叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)總分量，并確(que)保以(yi)下事變(bian)：上(shang)/下卡車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)登車(che)(che)(che)橋裝(zhuang)配能一般利(li)用；卡車(che)(che)(che)輪胎被鎖住；有充足的(de)(de)(de)空間包容叉(cha)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)門架，若是不能包容，須要把門架和車(che)(che)(che)體分手后再裝(zhuang)載運輸。

在裝載貨(huo)色(se)時，應接貨(huo)色(se)巨細來調劑貨(huo)叉(cha)(cha)的間隔，貨(huo)色(se)的分量應均(jun)(jun)勻的由兩貨(huo)叉(cha)(cha)均(jun)(jun)勻分管(guan)，以避(bi)免偏(pian)載或叉(cha)(cha)車運行時貨(huo)色(se)向一(yi)邊(bian)滑脫。貨(huo)叉(cha)(cha)進入貨(huo)堆，叉(cha)(cha)壁應與貨(huo)色(se)一(yi)面(mian)相打(da)仗，而后門架后傾，將貨(huo)叉(cha)(cha)升起(qi)離地(di)面(mian)200毫(hao)米(mi)擺布再行駛。

嚴禁高(gao)速急(ji)轉行駛(shi)，外行車(che)進程中，制止起(qi)升或降落貨(huo)色等(deng)，起(qi)重架下(xia)制止有人。在(zai)(zai)跨越(yue)7°的坡(po)度(du)上(shang)運(yun)載(zai)貨(huo)色應使(shi)貨(huo)色在(zai)(zai)坡(po)上(shang)的上(shang)方。運(yun)載(zai)貨(huo)色行駛(shi)時不得作急(ji)剎車(che)并且(qie)慢速行駛(shi)，以防(fang)貨(huo)色滑(hua)出。在(zai)(zai)搬運(yun)大(da)致積貨(huo)色時，貨(huo)色蓋住視野，叉車(che)應倒(dao)車(che)低速行駛(shi)。

嚴(yan)禁泊(bo)(bo)車后(hou)讓策念(nian)頭空轉而無(wu)人把守，更(geng)不(bu)許可(ke)將貨(huo)色吊于空中而駕駛員分開(kai)駕駛地(di)位。叉車在(zai)(zai)半(ban)途泊(bo)(bo)車，策念(nian)頭空轉時應后(hou)傾(qing)發出門架(jia)(jia)，當(dang)策念(nian)頭泊(bo)(bo)車后(hou)應使(shi)滑架(jia)(jia)著落，并前傾(qing)使(shi)貨(huo)叉著地(di)。 在(zai)(zai)任務進(jin)程中，，若是發明可(ke)疑的樂音或(huo)不(bu)一(yi)般的景象，必須當(dang)即泊(bo)(bo)車查抄，實時采用辦法加以解除(chu)(chu)，在(zai)(zai)不(bu)解除(chu)(chu)毛病(bing)前不(bu)得持續功課。

任務(wu)一天后(hou)，應答燃油箱(xiang)加油，如許不只能夠(gou)驅出油箱(xiang)內(nei)的(de)潮氣，并且也能避免濕潤的(de)氣體在夜間(jian)凝(ning)成的(de)水(shui)珠溶于(yu)油液中(zhong)。別(bie)的(de)，未經(jing)公(gong)司帶領(ling)贊成，任何人不得動用叉(cha)車。為了進步(bu)叉(cha)車的(de)利(li)用壽命及避免不測變亂的(de)產生，為堅持(chi)叉(cha)車較佳運行狀況和各(ge)零部件(jian)一般運行，在利(li)用進程中(zhong)必須對本機器嚴酷地(di)停止按期(qi)頤養(yang)。