電動(dong)托(tuo)盤(pan)叉(cha)車(che)，電動(dong)托(tuo)盤(pan)叉(cha)車(che)的首要功效是(shi)完(wan)成(cheng)托(tuo)盤(pan)貨(huo)色在立體上點(dian)(dian)到(dao)點(dian)(dian)的挪動(dong)，是(shi)以不(bu)門(men)架起(qi)升體系，合用于重視搬運、無需(xu)堆垛的場合，有(you)自走式(shi)、站駕式(shi)、坐駕式(shi)三種范(fan)例，本錢各不(bu)不(bu)異(yi)。

電(dian)動(dong)托(tuo)(tuo)盤堆(dui)垛叉(cha)車，電(dian)動(dong)托(tuo)(tuo)盤堆(dui)垛叉(cha)車是一種輕型(xing)(xing)的室(shi)內(nei)晉升堆(dui)垛裝(zhuang)備(bei)，偏重于堆(dui)垛功效(xiao)，因車身(shen)輕盈。合適(shi)在樓層式堆(dui)棧或其余狹小場合內(nei)輕小型(xing)(xing)物料的搬運。

前(qian)移(yi)式叉車，前(qian)移(yi)式叉車的(de)起升機構能夠(gou)在叉車縱(zong)向前(qian)后挪(nuo)動。叉取貨(huo)(huo)色(se)時(shi)。貨(huo)(huo)色(se)重(zhong)(zhong)心落在車輪(lun)組成的(de)四個支點內。是以前(qian)移(yi)式叉車具有較(jiao)(jiao)好的(de)矯捷性(xing)、高(gao)起升寧(ning)靜性(xing)、不變性(xing)。其(qi)載重(zhong)(zhong)規模(mo)凡是為1—2．5噸(dun)，起降低(di)度可達12米。但(dan)由于車輪(lun)較(jiao)(jiao)小。經由過程性(xing)受限(xian)，且由于布局龐雜，本(ben)錢(qian)較(jiao)(jiao)高(gao)，是以合用于空間狹(xia)小、起降低(di)度請求較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)場(chang)合，多用于高(gao)層倉儲庫房(fang)。

萬向電動(dong)叉(cha)車(che)(che)，萬向電動(dong)叉(cha)車(che)(che)能(neng)夠萬向行駛，除具(ju)有均衡重式叉(cha)車(che)(che)的(de)(de)首要特色外，三(san)個(ge)(ge)輪子能(neng)夠任何角度分(fen)歧(qi)朝一個(ge)(ge)標的(de)(de)目的(de)(de)行駛，是以該(gai)(gai)車(che)(che)型轉(zhuan)向矯捷，在叉(cha)取貨色后(hou)，可按照園地限定(ding)原地轉(zhuan)向，向肆(si)意標的(de)(de)目的(de)(de)挪動(dong)叉(cha)車(che)(che)。該(gai)(gai)車(che)(che)型處理了(le)長形(xing)物料在狹小空(kong)間的(de)(de)轉(zhuan)向題目，極大(da)地節儉了(le)空(kong)間，能(neng)夠完成在火(huo)車(che)(che)和汽車(che)(che)車(che)(che)箱(xiang)內斜向碼垛與裝配。

四向(xiang)(xiang)電(dian)動叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)，四向(xiang)(xiang)電(dian)動叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)集前(qian)移(yi)式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)、側(ce)叉(cha)(cha)(cha)(cha)、均(jun)衡重式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)的功效于一體。在機關上，它和前(qian)移(yi)式叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)根基不異，門架位于前(qian)后車(che)輪之間，在又車(che)后方有呈臂狀伸(shen)出的兩條插腿(tui)，插腿(tui)前(qian)端(duan)裝(zhuang)有撐(cheng)持輪，貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)可(ke)隨門架在叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)縱(zong)向(xiang)(xiang)前(qian)后挪動。叉(cha)(cha)(cha)(cha)貨(huo)(huo)卸(xie)貨(huo)(huo)時(shi)，貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)伸(shen)出，叉(cha)(cha)(cha)(cha)卸(xie)貨(huo)(huo)色后貨(huo)(huo)叉(cha)(cha)(cha)(cha)退回到(dao)靠近車(che)體的中(zhong)間地位，是以叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)行駛(shi)的不變性大大進步。

與前移式叉車差別的地方在于，四向電動叉車叉腿前端的兩個承重輪能夠經由過程轉向機構反轉展轉90°當后輪轉過90°時，全部大連叉車能(neng)夠疇前(qian)先行駛的(de)狀況(kuang)當場變為擺布行駛，相(xiang)稱于側叉(cha)，是(shi)以(yi)合(he)適更窄通道(dao)的(de)長形物料搬運。較(jiao)小(xiao)通道(dao)寬(kuan)度(du)凡是(shi)能(neng)夠在2米之內。但(dan)因(yin)布局(ju)龐(pang)雜(za)，本錢較(jiao)高。

VNA窄通(tong)(tong)道(dao)(dao)叉(cha)車，VNA窄通(tong)(tong)道(dao)(dao)叉(cha)車的(de)(de)首(shou)要特色(se)是門架起升機(ji)構可做三向(xiang)扭轉，在堆垛時車體無需動彈，僅需動彈貨(huo)叉(cha)或門架。是以通(tong)(tong)道(dao)(dao)寬(kuan)度請求(qiu)大為減小。今朝較小通(tong)(tong)道(dao)(dao)在1．8米以下。但同時，通(tong)(tong)道(dao)(dao)寬(kuan)度還取決(jue)于(yu)托(tuo)盤的(de)(de)巨細。比方，搬運長形(xing)貨(huo)色(se)時依然沒(mei)法減少通(tong)(tong)道(dao)(dao)寬(kuan)度。另外，為了保障(zhang)側(ce)向(xiang)堆垛的(de)(de)不(bu)變性(xing)，所需零件分量(liang)遠(yuan)弘遠(yuan)于(yu)三支點均衡(heng)重式電動叉(cha)車，是以經濟性(xing)略差。